给大家聊个你们最关心、也最郁闷的问题——都说小叶紫檀是印度的，那怎么国内卖的还不少？

首先要说明一点，印度小叶紫檀在汉代就被认为最昂贵的木材，被称帝王之木，属于不可再生资源，稀缺性当然不容忽视！印度早就明文规定，不允许私人砍伐、售卖、出口。所以说印度小叶紫檀进入国内的路程确实十分曲折！

采伐小叶紫檀主要依靠当地人，采伐后的小叶紫檀要想运输出去，你得具备两大硬件：第一是与产地的管理者，黑道有合作，第二还要与政府关系十分过硬。在哪个地方都这样，只要有利可图还是会铤而走险的！

早在10年前，小叶紫檀折合人民币约是每吨35万元，这在产地被称之为“砍伐价”，也就是说印度木材商人在山上砍伐一吨小叶紫檀，就需要向产地支付35万元人民币左右的费用。

印度商人，在每棵小叶紫檀砍倒之后，会第一时间挂上名牌，这也被称之为小叶紫檀的“身份证”，可以证明这棵 bnn b吧 小叶紫檀的产地和“身世”。

他们只负责砍下来，但是料质好坏他们不管的！小叶紫檀十檀九空，如果遇到空心的料子，只能拉去做小工艺品，甚至直接是废料！但是不管什么料子我们都是按市场价付给他们，砍伐下来一吨是三十多万，运到国内价格就翻番！现在的市场价格在60到70万元一吨。这个过程其实就是赌料，如果空心的多，就赔大了！

从森林里运到公路上，当地的木材商人都会在当地雇人，采用象驼、马拉、肩扛等方式运输，运送到公路上再改用汽车运送。

小叶紫檀运出印度，大致有两条通道：一条通道相对安全但费用较高，是从马来西亚、日本和迪拜等地转运至中国，因为辗转的运输加大了成本，小叶紫檀木一手进价会维持在较高的水平。

另一条通道运费较低但也更加危险，就是直接把小叶紫檀从印度运输至尼泊尔再转运至中国。若能从这些商贩手中购得小叶紫檀，则价格可比第一条通道低5万元/吨。但尼泊尔动荡的社会治安，则会带来更大的木材安全甚至人身安全的风险。

不管印度木材商人选择哪一条通道，沿途各个关卡都需要层层打点。据知情人士介绍，从印度到尼泊尔沿途总共要过十几个关卡。

在这两条通道中，从印度运到尼泊尔还算是关卡比较少的线路，所付出的代价则是：必须翻越喜马拉雅山。

喜马拉雅山汽车上不去，所以几乎没有什么关卡，但印度木材商人只能选择原始运输方式，比如说象驼、马拉，到了最险峻的山路，甚至只能靠人力用肩膀扛过去，稍有不慎都有可能出现意外事件

小叶紫檀从印度到中国，尼泊尔是个危险的"中转站"。

“在尼泊尔进货要和当地的物流公司或领事馆搞好关系，要不遇上那些“毛派”和“政府派”的人，货就要遭殃了。”回忆起2007年7、8月份尼泊尔的经历，当初去尼泊尔采购木材的陈师傅等人都有些许不安的回忆。只是为了进到比市场便宜5万/吨的正宗小叶紫檀木。

据陈师傅一行的透露，他们每次购货通常都有百吨以上，一时间市场上的红木货源不断。提起小叶紫檀从印度由尼泊尔到中国的“大迁徙”，就不能不提到中尼边境的一个小镇：樟木。

中尼边境樟木城和友谊桥

樟木地处中国与尼泊尔边境喜马拉雅山中段南麓沟谷坡地上，海拔2300米，是一座依山而建的小镇。樟木这一带属于亚热带，气候潮湿，风景宜人。其建筑以两三层的小楼房为主，材质有石料，木板以及砖混等。

在樟木口岸附近的中尼界河上，有一座海拔1800米，横贯东西的钢筋混凝土大桥，它连接羊八井至加德满都的中尼公路。这便是赫赫有名的中尼友谊桥，它于1964年建成，是中国与尼泊尔的边界海关，在那里聚集着两国的海关人员和边境检查人员。

小叶紫檀从印度运抵尼泊尔之后，尼泊尔木材商人就会迅速进行“标准化切块”，这既是为了方便运输，也是为了方便结算。

尼泊尔人在搬运紫檀木

每棵小叶紫檀都被切割成若干根，每一根大约1.2米至1.8米长，完全通过人力运输到中国境内。每天清晨，在樟木边境的悬崖峭壁上，都会准时出现一群衣衫褴褛的尼泊尔人，其中有老人、孩子、青年，甚至还有小姑娘，力气小的每人背一块小叶紫檀,力气大的可以背上两块。

尼泊尔的妇女、老人、小孩都参与紫檀木的搬运

山顶架设着一条又粗又长的钢索，一头连在尼泊尔的山顶，一头连在中国的高山上。这些运送小叶紫檀的尼泊尔人，在木材商贩的指挥下，把一块块沉甸甸的小叶紫檀挂上钢索，从尼泊尔滑落到中国境内，再被等待在中国边境的木材贩一一收下，而后又打包装上了卡车运走。

中尼公路自修建起，从聂拉木到樟木的一段路的险峻是出了名，聂拉木至樟木约30公里的路，海拔由3750米骤降至2300米，绕行于险峻的山谷中，不时让人心惊胆寒。然而，峡谷的潮湿气候，泥泞的路面，终究挡不住木材贩子，一吨吨的小叶紫檀就这样从尼泊尔进入到中国。

运送紫檀木的卡车行走在险峻的山间

中国木材商人补交关税之后，这些小叶紫檀才能流向中国木材市场，最后通过交易确定最终的目的地。

从印度到尼泊尔，再从尼泊尔到中国，小叶紫檀的这场跨国大迁徙，才最终得以画上句号。

小叶紫檀很少会在一些大的生产车间加工，基本上都是在家庭作坊生产的，而且很多都是家庭式的流水线生产。

画圈、打孔、车珠子、打磨、挑拣、穿配，，每一个工序都需要耗费大量的时间和精力，人工成本也越来越高！但是珠子价格比前些年还要低很多，所以整体还是不好做的。

看看这么复杂的运输过程，再想着你们在家盘串，一边是刀山火海、一边是悠闲自在，还是会有点点敬佩这些大自然的搬运工吧？